鋰電池高溫老化箱，動(dòng)力電池高低溫防爆試驗(yàn)箱，電池電芯高溫老化房-易升儀器

高溫老化是電池生產(chǎn)過(guò)程中一道必不可少的工序。電動(dòng)汽車鋰電池在使用前需要進(jìn)行高溫老化測(cè)試，電池裝配注液完成后多次充電化成后放置在高溫老化柜中，可以有常溫老化也可以有高溫老化，作用都是使初次充電后形成的 SEI 膜性質(zhì)和組成穩(wěn)定。

常溫老化溫度為25度，高溫老化各廠不同，通常為38度或45度，時(shí)間在48-72小時(shí)之間。高溫老化后的電池性能更穩(wěn)定，絕大多數(shù)鋰離子電池廠家在生產(chǎn)過(guò)程中采取高溫老化操作方式，溫度 45 ~50度老化 1~3 天。高溫老化后電池潛在的不良現(xiàn)象就會(huì)暴露出來(lái)：比如電壓變化，厚度變化、內(nèi)阻變化，這些都是直接考驗(yàn)這批電池的安全和電化性能的綜合指標(biāo)。

高溫老化是整個(gè)電池生產(chǎn)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)度最高的工序，也是防范火災(zāi)爆炸事故的重點(diǎn)。

鋰電池高溫老化的作用

1.第一個(gè)當(dāng)然是為了促進(jìn)一些副反應(yīng)的發(fā)生，將里面的壞電池挑出來(lái)，為了電池的質(zhì)量有所保障這一步是相當(dāng)重要的。

2.為了使負(fù)極的SEI膜形成更加穩(wěn)定，后面的工序或者是循環(huán)都更好。值得注意的是有些電池的材料不適合高溫老化的，高溫老化之后電池的氣漲比例較高。

實(shí)際上原理差不多，一是為了使電解液充分浸潤(rùn)，二是為了使正負(fù)極活體中的某些活性成分通過(guò)一定的反應(yīng)失活，使電池整體性能表現(xiàn)更加穩(wěn)定，許多公司為了使過(guò)程加快，采用了高溫老化，但高溫老化需要注意控制時(shí)間和溫度，因?yàn)楦邷乩匣瘯?huì)對(duì)活體產(chǎn)生比常溫老化更大的劣化作用，控制得好，活體成分完全反應(yīng)，電池性能表現(xiàn)穩(wěn)定，控制不好，反應(yīng)過(guò)度，則電性能下降，IR升高，甚至出現(xiàn)漏液等情況。

蓄電池在高溫老化后性能更加穩(wěn)定，絕大多數(shù)生產(chǎn)鋰離子電池的廠家都采用高溫老化的操作方式，在45~50攝氏度溫度下老化1~3天，然后常溫?cái)R置。蓄電池在高溫老化之后，潛在的不良現(xiàn)象會(huì)暴露出來(lái)：如電壓變化，厚度變化，內(nèi)阻變化等，這些都是直接考驗(yàn)這批蓄電池安全性和電化性能的綜合指標(biāo)。

現(xiàn)在，絕大多數(shù)電池企業(yè)都采用劣質(zhì)低檔的國(guó)產(chǎn)隔膜進(jìn)行量產(chǎn)，高溫老化也成了電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)安全的潛規(guī)則。

為了縮短電池的整個(gè)生產(chǎn)周期，高溫下的新電池只會(huì)加速電池的化學(xué)反應(yīng)，不會(huì)對(duì)電池造成太大的傷害，電池在常溫下的靜置時(shí)間為三周以上，讓正負(fù)極、隔膜、電解液等充分的化學(xué)反應(yīng)達(dá)到平衡，此時(shí)電池的性能才比較真實(shí)。

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